La simulación avanzada impulsa una nueva generación de yates más eficientes
La ingeniería naval avanza hacia embarcaciones capaces de ofrecer más velocidad, estabilidad y confort con un consumo de combustible menor. En este contexto, Caponnetto Hueber SL está aplicando la tecnología de simulación avanzada Simcenter, integrada en el porfolio Siemens Xcelerator, al desarrollo de yates de recreo comerciales.
El objetivo es trasladar al mercado náutico parte del conocimiento acumulado durante décadas en la alta competición, especialmente en el ámbito de la hidrodinámica y los foils. El resultado más destacado de esta colaboración es el Bluegame BGF45, un catamarán de 45 pies desarrollado junto al astillero Bluegame, perteneciente al grupo italiano Sanlorenzo.
Esta embarcación incorpora un sistema de foils y puede superar los 35 nudos. Según los datos del programa de desarrollo, su consumo de combustible puede reducirse hasta un 30% frente al de un catamarán convencional sin foils, sin renunciar a la estabilidad ni a la comodidad a bordo.
De la Copa América al mercado de recreo
La transferencia de tecnología desde la competición a las embarcaciones comerciales plantea un reto considerable. Las soluciones que funcionan en un entorno de regata deben adaptarse a las necesidades de usuarios que buscan facilidad de manejo, seguridad, autonomía y confort en condiciones reales de navegación.
Caponnetto Hueber ha aplicado al BGF45 su experiencia de aproximadamente tres décadas en regatas y en el desarrollo de soluciones hidrodinámicas. El trabajo con foils, habitual en embarcaciones de alto rendimiento, se ha integrado en una arquitectura pensada para un uso recreativo y comercial.
La simulación ha permitido estudiar distintas configuraciones antes de fabricar prototipos y validar decisiones de diseño en fases tempranas. De este modo, los equipos de ingeniería han podido analizar el comportamiento de la embarcación, ajustar su arquitectura y reducir la dependencia de los ciclos tradicionales de prueba y error.
Simcenter y el papel del gemelo digital
La tecnología Simcenter combina herramientas de simulación destinadas a estudiar el comportamiento de sistemas complejos. En el caso del BGF45, estas capacidades se han utilizado para evaluar el rendimiento hidrodinámico y optimizar la respuesta del catamarán en diferentes condiciones oceánicas.
El empleo de un gemelo digital permite representar virtualmente la embarcación y analizar cómo afectan al diseño factores como la velocidad, la resistencia al avance o la interacción del casco con el agua. Esta visión facilita la comparación de alternativas y ayuda a identificar mejoras antes de pasar a las fases físicas de construcción y validación.
Para un astillero, este enfoque puede traducirse en ciclos de desarrollo más ágiles y en una mejor previsibilidad de los resultados. También permite justificar las inversiones en investigación y desarrollo mediante métricas de rendimiento más concretas.
Menor consumo sin aumentar la complejidad
Uno de los principales desafíos de la innovación naval consiste en mejorar las prestaciones sin añadir una complejidad excesiva para el usuario. Una embarcación más avanzada debe seguir siendo operativa, cómoda y sencilla de utilizar en el día a día.
En el BGF45, la configuración asistida por foils busca reducir la resistencia hidrodinámica y mejorar la eficiencia durante la navegación. Al necesitar menos energía para mantener el desplazamiento y la velocidad, el catamarán puede disminuir el consumo de combustible y, con ello, sus emisiones asociadas.
La eficiencia energética se convierte así en un criterio de diseño tan relevante como la velocidad máxima. Para el sector de la náutica de recreo, esta evolución responde a una demanda creciente de embarcaciones con mayor autonomía, costes de operación contenidos y un impacto ambiental más reducido.
Una colaboración entre ingeniería y construcción naval
El desarrollo del Bluegame BGF45 representa la continuidad de la colaboración entre Caponnetto Hueber y Bluegame. La combinación de conocimientos especializados en hidrodinámica, herramientas de simulación y experiencia en construcción naval ha permitido llevar una solución nacida en la competición a un producto concebido para el mercado.
Mario Caponnetto, cofundador y director técnico de Caponnetto Hueber, destaca que la simulación ha sido determinante para evaluar conceptos con rapidez y perfeccionar la arquitectura asistida por foils. A su juicio, la aplicación de métodos tradicionales no habría permitido alcanzar el mismo nivel de innovación en un plazo comparable.
Desde Siemens también se subraya la importancia de validar las decisiones de diseño desde las primeras etapas. La compañía considera que la simulación avanzada y el gemelo digital pueden ayudar a los astilleros a introducir mejoras inspiradas en la competición sin incrementar la complejidad operativa para los clientes.
La simulación gana peso en la ingeniería naval
El caso del BGF45 refleja una transformación más amplia en el diseño de embarcaciones. Los ensayos físicos y los canales de pruebas continúan siendo herramientas importantes, pero se complementan cada vez más con modelos digitales capaces de anticipar el comportamiento de un barco en distintos escenarios.
Esta combinación permite acelerar la innovación, reducir iteraciones y tomar decisiones basadas en datos. En un sector que busca mejorar el rendimiento y avanzar hacia una navegación más sostenible, la simulación se consolida como una pieza estratégica para diseñar yates más rápidos, eficientes y confortables.
