Zontes 703RR y 703F 2027: más electrónica para una gama de media cilindrada cada vez más avanzada
Zontes prepara la actualización de sus modelos 703RR y 703F para 2027 con una importante evolución en materia de electrónica. Las nuevas versiones, identificadas como 703RR ETC y 703F ETC, incorporan acelerador electrónico Ride by Wire, una plataforma inercial de seis ejes y un paquete de ayudas a la conducción diseñado para mejorar el control tanto en carretera como en conducción deportiva.
La renovación sitúa a estas dos motocicletas en una posición más competitiva dentro de un segmento en el que la tecnología ha dejado de ser exclusiva de las cilindradas superiores. El objetivo de Zontes es ofrecer una respuesta más precisa del motor, una gestión más inteligente de la frenada y diferentes configuraciones adaptadas a las condiciones de uso.
Ride by Wire Marelli como principal novedad
Uno de los cambios más relevantes de las Zontes 703RR y 703F 2027 es la llegada del acelerador electrónico Marelli. Frente a un sistema mecánico convencional, el Ride by Wire permite que la centralita interprete con mayor precisión la apertura del acelerador y ajuste la entrega de potencia de forma más progresiva.
Esta tecnología también hace posible integrar distintas configuraciones de conducción. Las dos versiones disponen de cinco modos, pensados para modificar el carácter de la moto y adaptar su respuesta a cada situación. La información disponible no detalla todavía las características concretas de cada programa, pero su presencia amplía las posibilidades de personalización para el usuario.
En la práctica, los modos de conducción pueden resultar especialmente útiles al alternar entre trayectos urbanos, viajes por carretera y conducción más dinámica. Una respuesta más suave facilita el control en superficies deslizantes o con tráfico, mientras que una configuración más directa permite aprovechar mejor las prestaciones de la 703RR en un escenario deportivo.
IMU de seis ejes y ABS Cornering
El nuevo equipamiento electrónico se completa con una IMU de seis ejes. Este dispositivo registra los movimientos de la motocicleta en distintos planos y proporciona a la centralita datos sobre la aceleración, la inclinación y las variaciones de trayectoria.
Gracias a esta información, el sistema puede gestionar las ayudas electrónicas teniendo en cuenta no solo la velocidad de las ruedas, sino también el ángulo de la moto. Es una diferencia importante frente a los sistemas convencionales, que ofrecen una intervención menos adaptada a la situación real de la motocicleta.
Entre las funciones asociadas a esta plataforma se encuentra el ABS Cornering. El sistema está diseñado para mantener la asistencia antibloqueo cuando el piloto frena con la moto inclinada, una circunstancia especialmente delicada en curvas o durante una maniobra de emergencia.
La electrónica no elimina los riesgos propios de la conducción, pero sí puede ayudar a mantener una trayectoria más estable cuando la adherencia disponible se reduce. En este sentido, la incorporación de una IMU de seis ejes representa uno de los avances más significativos de las nuevas 703RR ETC y 703F ETC.
Control de tracción con una gestión más precisa
Las dos motocicletas también incorporan control de tracción. Su función es limitar el deslizamiento de la rueda trasera cuando la entrega de potencia supera la capacidad de agarre del neumático, algo que puede ocurrir al acelerar sobre asfalto mojado, pintura vial o superficies con poca adherencia.
La combinación del control de tracción con el acelerador electrónico permite una intervención más progresiva. Además, la IMU aporta información sobre la posición de la moto, por lo que la gestión puede adaptarse mejor a situaciones en las que la motocicleta está inclinada.
El conductor podrá disponer así de un mayor margen de seguridad sin renunciar a una respuesta dinámica. La posibilidad de seleccionar entre cinco modos permite, previsiblemente, elegir el nivel de intervención y el carácter de la entrega según las preferencias de cada usuario y el tipo de recorrido.
Dos conceptos para un mismo salto tecnológico
La Zontes 703RR mantiene el enfoque deportivo de la familia, con una configuración orientada a quienes buscan una conducción más intensa y una estética de corte racing. La llegada de la electrónica avanzada refuerza su uso en carretera de curvas y permite gestionar con mayor precisión la respuesta del motor.
Por su parte, la Zontes 703F se plantea como una alternativa más polivalente. Su enfoque está pensado para combinar desplazamientos diarios, rutas de fin de semana y viajes por carretera. En este caso, los modos de conducción y las ayudas electrónicas pueden aportar un funcionamiento más cómodo y predecible en recorridos variados.
Aunque comparten buena parte del nuevo paquete tecnológico, cada modelo conserva una personalidad diferenciada. La RR busca una experiencia más deportiva, mientras que la F apuesta por una utilización más versátil y práctica.
Una actualización clave para 2027
Con las 703RR ETC y 703F ETC, Zontes refuerza su apuesta por ofrecer tecnología de alto nivel en motos de cilindrada media. El acelerador electrónico Marelli, la IMU de seis ejes, el ABS Cornering, el control de tracción y los cinco modos de conducción forman un conjunto que mejora la seguridad activa y amplía las posibilidades de uso.
La marca todavía debe concretar todos los detalles de la gama 2027, incluidos los mercados en los que estarán disponibles estas versiones y sus especificaciones definitivas. En cualquier caso, la evolución electrónica confirma la tendencia del segmento: las motocicletas de media cilindrada incorporan cada vez más sistemas capaces de adaptar su comportamiento a la carretera y al estilo de conducción.
