Canal de Suez: la razon por la que la tripulación del Ever Given continua atrapada en el barco (y puede pasar años allí)

Tienen casi un mes viviendo en una embarcación que se encuentra varada, son rehenes temporales de un conflicto que es multimillonario el cual está involucrando un barco que navega con una bandera panameña, que es propiedad un holding japonés, y se opera por una empresa alemana, con tripulación de la India.

Por si fuese poco se encuentran atrapados en Egipto. Completamente en el Gran Lago Amargo, en el sistema del canal de Suez.

Ha quedado encallado el carguero Ever Given en el canal del 23 al 29 de marzo, lo cual ha llevado a que se provocara el bloqueo de una de las principales rutas marítimas comerciales del mundo.

En tres semanas más tarde, los 25 tripulantes que encuentran a bordo todavía de este barco estabsn en buen estado e inclusive la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF, en inglés), que pudo visitarlos en la embarcación, ha dicho que «están de buen humor».

No obstante, en esa tripulación se han sentido en una posición delicada y están de una manera que es comprensiblemente ansiosa porque no saben si van a poder regresar a casa como ya se costumbra en tanto se den por culminados sus contratos, ha explicado el comunicado de la ITF.

Ya fue advertido por la Autoridad del Canal de Suez, que hasta que no sea resuelta la reclamación de casi US$1.000 millones para que sean compensados los daños, la operación de salvamento y la «pérdida de reputación», este barco va a ser mantenido en Egipto y su tripulación no va a lograr abandonarlo po este tiempo.

A la BBC Mundo, Abdulgani Serán, el cual pertenece a los sindicatos de navegantes de India, quien es el representante de la tripulacion de Ever Given, ha expolicado que es natural que estos estén experimentando ansiedad frente a la incertidumbre que presenta esta situación.

Sin embargo, Serang de igual forma ha indicado que Bernard Schulte, la empresa alemana la cual alquiló el barco y ha contratado a la tripulación, gozando de renombre y los marinos han llegado a acuerdos sindicales adecuados.

En tanto el Ever Given ha quedado atravesado se señaló a las condiciones meteorológicas como una probable causa, para que pase prácticamente de inmediato a que se analizará la competencia del personal y las probables negligencias que se cometieron en todo lo ocurrido.

Inclusive, varios medios en la India han resumido la preocupación que ha tenido el sector ha sido de que las partes tomaran a los tripulantes como chivos expiatorio o pudiesen llegar a colocarse en arresto domiciliario.

Fue rememorado por Serang que a pesar de que «el buque ha sido incautado por orden de los tribunales egipcios, no se ha planteado ninguna duda sobre su profesionalidad».

Por ahora, el estatus oficial de este barco es el de «confiscado», conforme a Evergreen, la cual es la naviera que se encarga de alquilar el buque portacontenedores al holding japonés Shoei Kisen Kaisha, sin embargo nadie fue acusado del accidente.

Los expertos han advertido que la resolución de dicho litigio internacional entre todas las empresas, las compañías de seguros y las agencias gubernamentales puede ser alargado por años.

Enredo legal

La Autoridad del Canal de Suez ha argumentado que los esfuerzos para la liberación del barco han sido costosos y tiene que ser compensada, los propietarios del barco han interpuesto una demanda en Reino Unido en contra de la empresa que explotaba el Ever Given.

Han puesto de manifiesto todas esas acusaciones y demandas cruzadas que determinen quién ha sido el responsable y cuál va a ser la cuantía que va a tener que pagar no va a ser fácil.

En el medio de ese intrincado contexto legal se halla la tripulación.

«No hubo pérdidas de vidas, derrames de petróleo, ni actividad criminal en el incidente. Es solo una cuestión civil sobre las implicaciones financieras que negocian los propietarios, fletadores, aseguradores y las autoridades egipcias», fue afirmado por el representante del sindicato de navegantes de India.

«Parece que la tripulación india a bordo del Ever Given tendrá que estar preparada para un largo arresto», fue dicho por el capitán Sanjay Prashar al diario The Times of India.

La parte positiva, de esta investigación de la ITF ha concluido que no hubo una violación en los contratos del personal del buque y que todos recibiero su salario de marzo.

Por ello, no se ha considerado un caso de abandono como el que ha sufrido Mohammed Aisha, quien es el guardián de un barco abandonado en las costas del sur de Egipto del que van a poder salir a no ser que el dueño del barco le halle un reemplazo o este barco sea vendido.

Conforme a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, en Egipto, los oficiales que estuvieron bordo de embarcaciones que estuvieron detenidas de una forma ocasional terminan bajo un estatus equivalente al arresto domiciliario, en ocasiones por años.

Esta no es la primera vez

Se debe destacar que esta no es la primera vez en la que la tripulación de un barco se ha visto atrapada en contra de su voluntad.

En el mes de junio del año 1967, 15 barcos que estaban pasando por el canal han quedado en el fuego cruzado entre Israel y el bloque formado por Egipto, Siria y Jordania en la Guerra de los Seis Días.

En tango este conflicto era resuelto, las embarcaciones han anclado en el Gran Lago Amargo para que no fuesen identificados como objetivos.

Esta guerra terminó el 10 de junio, junto a la derrota de los tres países árabes.

Sin embargo, Egipto ha mantenido el bloqueo y los 14 barcos no han podido salir.

Debido a unas negociaciones diplomáticas, varios de los marinos han salido a las dos semanas, fue contado por Peter Snow, quien es presentador de BBC Radio 4, en el programa The Yellow Fleet, del 2010.

El resto de la tripulación se ha quedado por tres meses.

Al escenario, que se enfrenta la tripulación del Ever Given es al de la permanencia en el barco.

«Los marinos obtendrán apoyo legal y logístico a nivel local, nacional e internacional en forma solidaria. No estan solos», han concluido desde el sindicato indio.

 

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here