Francia va a prohibir vuelos que puedan realizarse en 2,5 horas de tren

Va a ser prohibido por Francia los servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros en los trayectos en el interior del país que podrán ser realizados en tren en menos de dos horas y media, conforme fue indicado por el artículo 36 de la ley de lucha en contra del cambio climático, que se aprobó el 10 de abril por la Asamblea Nacional de Francia, estando pendiente de ser aprobado en el Senado.

Va a entrar en vigor en la prohibición de vuelos domésticos de corto recorrido «el último domingo de marzo del año siguiente al de la promulgación de la ley», conforme el texto que ha sido publicado por la Asamblea Nacional a través de su página en internet.

Esta limitación de vuelos en favor de la alternativa ferroviaria es una de las medidas que son más innovadoras del proyecto de ley del clima y la resiliencia (Project de loi portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets), que se presentó en el mes de febrero pasado al consejo de ministros de Francia por la ministra de Transición Ecológica Barbara Pompili. Este texto que se asumió por el gobierno y el presidente Emmanuel Macron, ha incluido una gran parte de las propuestas que se han elaborado por la Convención Ciudadana por el Clima que se creó de manera especial por el propio presidente Macron, teniendo participación de entidades sociales, para el debate del problema climático.

A pesar de que en varios aspectos el proyecto ha supuesto un avance relevante en referencia a la actual legislación francesa sobre el cambio climático y va a tener como fin «reducir sus emisiones de carbono, en Francia, en un 40% de aquí a 2030 con respecto a los niveles de 1990», en las recientes semanas recibió numerosas críticas de diversos grupos ecologistas que han considerado que debe ser todavía más ambiciosa.

Principales vuelos afectados

En los principales objetivos que tiene el artículo 36 de dicho proyecto de ley se halla la eliminación de los vuelos regulares de pasajeros entre París (Orly) y Nantes, Lyon o Burdeos, por dar varios ejemplos.

Fue exigido por la Convención Ciudadana por el Clima, que se renuncie a los vuelos domésticos en tal caso de que se tengan alternativas de menos de 4 horas en tren (y no de las 2:30 h), conforme fue destacado por la AFP.

“Elegimos el umbral de 2:30 horas porque 4 horas dejaría territorios a menudo sin salida al mar como el gran Macizo Central … Sería injusto en términos de equidad territorial”, fue argumentado por el ministro de Transportes Jean- Baptiste Djebbari.

Protestas regionales

Aunque ha sido rebajado el margen de vuelo, esta medida provocó la indignación de parlamentarios de diversos bandos, que comúnmente han sido elegidos en demarcaciones del suroeste de Francia, rememorando que Airbus tiene su sede en Toulouse.

Joël Aviragnet (del Partido Socialista en Haute-Garonne) ha criticado el «costo humano desproporcionado» que tiene la prohibición de vuelos y ha advertido en contra de la pérdida de puestos de trabajo en la aeronáutica.

Ha sido denunciado por la derecha, Jean-Marie Sermier y Martial Saddier (LR), que dicha medida de limitación de vuelos domésticos “rompe un sector excepcional” que ya se encuentra muy afectado por la situación de esta pandemia.

«Quedan prohibidos, sobre la base del artículo 20 del Reglamento (CE) no 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, antes citado, los servicios de transporte aéreo público regular de pasajeros en todas las conexiones aéreas en territorio francés, cuyo viaje pueda ser realizado en la red ferroviaria nacional, sin conexión o mediante varias conexiones diarias, en menos de dos horas y media».

«Un decreto en el Consejo de Estado especifica las condiciones de aplicación del primer párrafo de este II, en particular las características de los enlaces ferroviarios en cuestión, que deben garantizar un servicio suficiente, y los métodos según los cuales se puede derogar esta prohibición. cuando los servicios aéreos proporcionan principalmente el transporte de pasajeros en conexión o se puede considerar que proporcionan transporte aéreo con bajas emisiones de carbono. Especifica los niveles de emisiones de dióxido de carbono por pasajero transportado por kilómetro que deben alcanzar las aeronaves para ser consideradas libres de carbono.»

«La aplicación de esta prohibición da lugar a una evaluación después de un período de tres años desde su entrada en vigor. »

«I 2 (nuevo). – En el plazo de un año desde la promulgación de esta ley, el Gobierno presenta al Parlamento un informe sobre la posibilidad de ampliar el sistema mencionado en I a los vuelos de mercancías entre el aeropuerto de París-Charles de Gaulle y las áreas metropolitanas situadas a menos de dos horas y media por tren, con el fin de prestar servicios de mensajería ferroviaria como alternativa al transporte aéreo y por carretera.»

II. – Este artículo entra en vigor el último domingo de marzo del año siguiente al de la promulgación de la ley.»

 

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